Los buques contaminantes pueden realmente reducir el calentamiento global!

El envío internacional no ha sido precisamente un líder en la lucha para frenar la el calentamiento global. De hecho, la industria es responsable de aproximadamente 3 por ciento del total de las emisiones de dióxido de carbono del mundo - casi 1 millones de toneladas. El envío internacional es también responsable de las altas emisiones de dióxido de azufre, un peligro para la salud.
Debe ser una buena noticia, a continuación,, que la Marina Medio Ambiente Comité de Protección (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) ha buque de combustible eficiente en el rediseño de su agenda. En su lugar, los planes para reducir las emisiones de dióxido de azufre hasta en un 90 por ciento se han hecho algunos ambientalistas muy unafeliz. El Centro de Investigación Internacional del Clima y Medio Ambiente (Cicerón) en Oslo, Noruega señala que, en lugar de abordar el calentamiento global, así como la salud humana, planes MEPC se traducirá en una mayor calentamiento global.
Irónicamente, la bruma de partículas producidas por actos de dióxido de azufre como un escudo que contrarresta los efectos del calentamiento global, en realidad enfriar el planeta. Más barcos de bajo consumo se emiten menos dióxido de azufre. Esta es la buena noticia. La reducción de las emisiones de dióxido de azufre, aunque, aumentará el efecto de calentamiento global de las emisiones de dióxido de carbono de la nave. Esta es una mala noticia, de hecho.















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